Общество

Водонапорную башню в Нижегородском кремле сделают музейным экспонатом

Нижний Новгород. 7 июня. НТА-Приволжье — Водонапорную башню в Нижегородском кремле сделают музейным экспонатом.

Как сообщает пресс-служба губернатора и правительства региона, при проектировании верхней станции фуникулёра в Нижегородском кремле архитекторы учли находку археологов - водонапорную башню, сохранившуюся от конструкции исторического элеватора, и вписали её в пространство станции. Часть исторического фуникулёра накроют прозрачным экраном и сделают элементом экспозиции.

Рендер станция.jpeg

"Уникальное сооружение - первый в истории России фуникулер на водяной тяге – почти 100 лет был скрыт под четырёхметровым слоем земли. Благодаря кропотливому труду археологов часть исторической водонапорной башни очищена и в качестве музейного объекта будет доступна для посетителей Нижегородского кремля уже в этом году", - прокомментировал губернатор Глеб Никитин.

Также при раскопках под слоем XIX века были обнаружены следы городской застройки XVI-XVIII веков, монеты из серебра, части украшений и посуды XVI-XVII веков и различные артефакты времён Золотой Орды. После изучения все их передадут на хранение Нижегородскому государственному историко-архитектурному музею-заповеднику.

Как сообщалось ранее, фуникулёр в Нижегородском кремле планируется открыть в августе.

Напомним ранее, при подготовительных археологических изысканиях перед воссозданием Симеоновского храма в Нижегородском кремле в 2018 году был обнаружен древний монастырский некрополь. В прослойках средневекового пласта были найдены в большом количестве отходы косторезного ремесла, стеклянных браслетов редких домонгольских форм, большая коллекция керамики, характерные образцы древнерусской посуды домонгольского периода. Среди индивидуальных находок — железное писало, тип которого исчезнет к середине ХIII века в Великом Новгороде. Посмотреть, как проходили раскопки, можно в нашем фоторепортаже.

СПРАВКА
Фуникулёр в Нижегородском кремле был построен к открытию Всероссийской промышленной и художественной выставки 1896 года и функционировал до 1926 года. Протяженность пути составляла 133,12 м. от подножия церкви Иоанна Предтечи до станции внутри крепости возле Часовой башни.

Подъёмник работал на водяной тяге по принципу перегрузки "верхнего вагона" водяным балластом: перед спуском вагона с волжского откоса в его бак с помощью специально построенной водонапорной башни подавалась вода, под тяжестью которой вагон перемещался вниз, на нижнюю станцию, где водяной балласт сбрасывался в колодец.

Затем постройки станций элеватора утрачены, тоннель засыпан и место прохода вагонов забетонировано.

Оксана Колотушкина